Перехватывающая парковка открылась сегодня у МКАД

Стоянка на 1100 машино-мест расположена на пересечении Московской кольцевой автодороги и Варшавского шоссе, в шаговой доступности от станции метро “Аннино”.

Как сообщили "Строительному миру" в пресс-службе метрополитена, это - первая перехватывающая парковка, открытая станции метро “Аннино” - предпоследней станции Серпуховско-Тимирязевской линии, построенной в нескольких сотнях метров от МКАД.

Заехать на парковку можно как с кольцевой (поворот направо, на 34-м километре), так и с Варшавского шоссе - по дороге в область недалеко от наземных выходов “Аннино”, со стороны области - левый поворот у поста ДПС.

Дневная плата за парковку составит всего 50 рублей, при условии, если оставивший тут машину автовладелец совершит две и более поездок на метро.

Если он заработает так, как задумано, это даст новые рабочие места и привлечет серьезные инвестиции», – сказал журналистам 29 октября М. Хуснуллин в ходе субботнего объезда Зеленограда.

По его мнению, от успешной реализации этого проекта выиграют все: и сами участники проекта, и простые зеленоградцы. «Это будет серьезным стимулом для развития всего Зеленограда», – подчеркнул М. Хуснуллин.

Вместе с тем он отметил, что городские власти не устраивает, как ведутся работы на объекте.

«Мы не удовлетворены темпом работ, который видим. Поэтому договорились с префектом подробно рассмотреть все проблемные вопросы на Координационном штабе в Стройкомплексе, чтобы ничто не мешало реализации этого проекта», – заключил заместитель мэра.

Напомним, ОЭЗ «Зеленоград» – особая экономическая зона технико-внедренческого типа, создана постановлением Правительства России от 21 декабря 2005 года. Состоит из трех площадок: «Алабушево» площадью 148 га, «МИЭТ» – 4,4 га, «Биоcити» – 4 га. В настоящее время осваивается первый участок ОЭЗ «Зеленоград» – деловая зона «Алабушево». Здесь должны появиться объекты общей площадью около 80 тыс. кв. м, среди которых: административно-деловой центр, инновационный бизнес-центр, центр подготовки и переподготовки кадров – технический университет, центр коллективного пользования – R&D центр и другие. Большинство объектов планируется сдать в 2012-2014 годах.

«Такое предложение есть, но оно достаточно тяжелое для реализации. Дело в том, что Пятницкое шоссе плотно застроено с обеих сторон. Тем не менее мы не отказываемся от этой идеи», – сказал М. Хуснуллин.

Он сообщил, что институту Генплана Москвы и Москомархитектуре выделены деньги на проработку этого вопроса.

«Если будет возможно расширить Пятницкое шоссе, будем его расширять», – заключил заммэра.

Хуснуллин, отвечая на вопросы журналистов.

По его словам, когда новый путь будет построен, интервал движения электропоездов значительно сократится. «Мы надеемся, что электрички будут ходить каждые 10-15 минут», – отметил М. Хуснуллин.

Ранее сообщалось, что строительство четвертого главного пути на участке Москва – Крюково – Алабушево завершится в 2015 году. В рамках этого проекта на станции «Крюково» предусмотрено строительство третьего пешеходного перехода через железную дорогу.